[摘要] 2009年的《橫琴總體發展規劃》爲橫琴未來城市産業發展描繪了這樣的一幅藍圖：橫琴新區未來的産業定位爲旅遊休閑、商務服務、金融服務、文化創意、中醫保健、科教研發和高技術産業。
物流業
澳門銳意打造會展業平臺，但物業受“路塞、鋪租貴、請司機難”三大因素掣肘，向前發展步伐艱難。此前有業界提問政府未來如何幫助物流業，行政長官崔世安回應稱：將利用橫琴項目促進物流業的發展。
澳門物流倉儲費每平遲約10元/月，內地只需幾塊錢。且橫琴地理位置特殊，西面是高欄港，北面緊臨珠海保稅區。兩地為橫琴大宗商品交割、集散和倉儲物提供廣闊的空間。且完全不存在路塞、倉儲費昂貴的問題。
《國務院關於橫琴開發有關政策的批複》政策規定，對從境外進入橫琴與生產有關的貨物實行備案管理，給予免稅或保稅，生活消費類、商業性房地產開發項目等進口的貨物以及法律、行政法規和相關規定明確不予保稅或免稅的貨物除外。
此後，橫琴往自由貿易區又邁進了一步，隨著港珠澳大橋通車，澳門單牌車進橫琴和往後24小時通關政策的實行，更多貨物經過香港運往內地，不僅是澳門企業會將橫琴作為一個貨物倉儲站，香港也會把橫琴作為將貨物運往內陸城市的中轉站，屆時橫琴的物流中心地位更加凸顯，橫琴地區將建立物流倉儲中心。
另一方面，隨著粵澳港合作的進一步深入，總部經濟將為橫琴帶來聚集效應，作為配套的現代物流業必不可少，尤其是第三方物流業應作為整個產業經濟鏈中重要的一環存在。
萬眾矚目的橫琴選擇實體先行房產在後，產業陸續進駐豐滿著新區的經濟實力，相信橫琴不會重蹈“鬼城”覆轍，未來值得期待。
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