[摘要] 由民眾建澳聯盟主辦、澳門時報協辦的「民眾講壇」昨日下午舉行，今期講壇以「大橋啟用，『路』在何方？」為主題，邀請到交通諮詢委員會委員鄭嘉豪、北區社諮會委員蔡思偉、許龍通、東方明珠一帶居民代表劉偉傑以及民眾建澳聯盟理事長李良汪出席，探討港珠澳大橋通車後對北區交通路況的影響以及解決辦法。
由民眾建澳聯盟主辦、澳門時報協辦的「民眾講壇」昨日下午舉行，今期講壇以「大橋啟用，『路』在何方？」為主題，邀請到交通諮詢委員會委員鄭嘉豪、北區社諮會委員蔡思偉、許龍通、東方明珠一帶居民代表劉偉傑以及民眾建澳聯盟理事長李良汪出席，探討港珠澳大橋通車後對北區交通路況的影響以及解決辦法。
為配合港珠澳大橋通車，當局正於Ａ區建設連接珠澳人工島至黑沙環東方明珠迴旋處的道路，可讓車輛由人工島經過Ａ區，到北區東方明珠迴旋處再分流至澳門及氹仔。有意見指出，隨著北區幾幢住宅大樓落成，人口及車流量將日益密集；東方明珠日後亦成為來往關閘與氹仔區的主要交通樞紐，加之未來新城A區與人工島通車後，預計屆時塞車問題將更為嚴峻。面對上述情況，當局是否有提前制定應對方案？政府又應如何重整路網工程，全面改善規劃北區的交通？
鄭嘉豪指出，基於北區本身人口密度高，加之澳門「北大門」關閘又帶來的豐沛人流和車流，故每逢上下班高峰時段，多個路段會出現堵塞，其中友誼橋大馬路到馬場北大馬路尤為擠塞。他認為，交通系統的規劃基於城市整體規劃，若後者已出現問題，前者亦難實現良性規劃和執行。他建議，從綠色出行出發，未來或可引導旅客使用粵澳新通道步行過關，減少行車壓力。
蔡思偉更指出，本澳的城市規劃常常是「頭痛醫頭，腳痛醫腳」。城規會曾提出很多有建設性的意見，如建設環島公路以及落實經Ａ區往離島的第四條跨海大橋。他指出，發財巴目的地不在北區，只是經過，若以後通過環島公路繞去中區和離島，將有效減少北區交通壓力。他還建議，當局可以透過對私家車、公共交通工具和發財巴三類汽車進行分流，以解決堵塞問題。
居民代表劉偉傑表示，北區正北、西北和東北均有口岸，而隨著港珠澳大橋人工島與東方明珠線路一通，有理由相信在沒有相關疏導和解決方案的情況下，北區將會面臨更嚴峻的交通問題。他促請當局短期內正視問題，先行優化北區交通路網設施；中期再配合公交優先政策，將載客汽車改為新能源電動車，改善空氣質素；長期需要建設環島公路，緩解澳門整體交通壓力。
許龍通亦認為，澳門整個交通路網存在很大的問題，但並不存在從頭做過的可能性，望政府以此為鑒，提前做好對新城Ａ區的交通規劃。他同時指出，當局可在東方明珠做立體化交通規劃，如建設立交橋或隧道，取替原本路面的交通燈，讓行車更為順暢。他亦認為建設環島公路十分可行，建議政府先分階段建設，率先緩解北區的路網壓力。
李良汪則指，交通和公屋是現今本澳青年最為關注的施政問題，面對市民的疑惑、意見和訴求，當局不能選擇視而不見，反應主動釐清問題。有關港珠澳大橋落成後將帶來怎樣的可能性，交通局應主動作出評估和制定相應的措施，並及時與市民溝通。
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