[摘要] 特區政府短期內開展輕軌東線研究，對於輕軌澳門線規劃有眉目，有交諮委表示認同，並認為東線的工程難度和對整體交通的影響都相對較小。
特區政府短期內開展輕軌東線研究，對於輕軌澳門線規劃有眉目，有交諮委表示認同，並認為東線的工程難度和對整體交通的影響都相對較小。
不過有城規會委員指出，東線的好處是避開已建成的居民區，但問題是澳氹第四條通道沒有預留位置讓輕軌通過，這意味著要興建另外的跨海路軌，相信會是一項大工程，存在不少不確定性。
日前運輸工務司司長羅立文在立法會上表示，輕軌澳門段會先展開東線研究工作，即由關閘通過新城A區，前往氹仔北安客運碼頭。有市民認為最重要是輕軌要起到疏導交通的作用，也有市民擔心輕軌澳門段遙遙無期。
有交通諮詢委員會委員梁世權指，澳門線因走向問題，有很多阻力，認同先建造東線，連新城A區再過去E區，因為A區正在建設，同時在上方建設輕軌，就不會影響到交通，工程難度和對整體交通的影響都相對較少。
他又稱，國家提出粵港澳大灣區概念，一定要將一小時生活圈連接，東線走向就是連接口岸，當遊客使用輕軌，空出來的路面都是市民使用，最終都會令居民受惠，希望社會從大局觀念著想。他又認為政府並沒有放棄其它路線的意思，輕軌要去到市民居住的地方，才可充分發揮作用。
城規會委員林翊捷表示，東線在新城區規劃當中確實存在，較關閘經內港至媽閣的澳門段，能達到的疏運效率，直接疏通南北交通，好處是避開已建成的居民區。問題是澳氹第四條通道沒有預留位置讓輕軌通過，這意味著要興建另外的跨海路軌，相信會是一項大工程，存在不少不確定性。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
