[摘要] 焊接合格率達100%。”昨日下午3點36分，隨著海底隧道“最終接頭”最後一批焊接件的檢測結果出爐，港珠澳大橋島隧項目總部宣布：世界最長的6.7公裏海底隧道實現全線合龍。
焊接合格率達100%。”昨日下午3點36分，隨著海底隧道“最終接頭”最後一批焊接件的檢測結果出爐，港珠澳大橋島隧項目總部宣布：世界最長的6.7公裏海底隧道實現全線合龍。
上午9點20分，記者來到水下28米深的“最終接頭”焊接現場。“最終接頭”現場焊接負責人左嶽全介紹，參與焊接的團隊共有258人。從5月5日7點進入“最終接頭”臨時止水結合腔的焊接現場後，他們克服環境狹窄、空氣渾濁、裝配鋼構件重、施工時間緊等困難，采取“三班倒”的方式連續作業478小時，用23噸焊絲完成了498套鋼構件的焊接，其中最後一塊鋼板于25日淩晨4點30分完成，合格率爲100%，高出預期標准8個百分點。
“渾濁、潮濕、炎熱的現場惡劣焊接環境是我們施工人員面臨的困難”，曾獲得烏克蘭國際焊接大賽氩弧焊項目焊工獎的國際焊工大師魏鈞告訴記者，爲了保證施工人員的身體健康和焊接質量，項目總部調動了6台送風機和6台抽風機，一邊將冷卻幹燥的空氣送入，一邊把不良空氣抽出來。
下午3點36分，經冷卻、檢測，最後一批焊接鋼件的檢測結果顯示合格率爲100%。島隧項目總部副總經理尹海卿表示，“最終接頭”的鋼板焊接完成，讓原來臨時止水帶的柔性連接變成性的剛性連接，也標志著海底隧道全線合龍。
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