[摘要] 立法會昨起一連兩日就明年度運輸工務施政方針進行辯論，運輸工務司司長羅立文表示，當局完全沒有營運輕軌經驗，他“好驚搞唔掂”，現時開設營運輕軌的專營公司也是輕軌的優先工作。
【本報訊】立法會昨起一連兩日就明年度運輸工務施政方針進行辯論，運輸工務司司長羅立文表示，當局完全沒有營運輕軌經驗，他“好驚搞唔掂”，現時開設營運輕軌的專營公司也是輕軌的優先工作。他又稱，輕軌澳門線是政府已承諾和將予落實的工程項目，但並非優先，政府希望先做氹仔線接駁至媽閣和拓展石排灣線。
羅立文引介施政方針時稱，本屆政府就任以來，運輸工務範疇的施政方向清晰明確，對於一個像本澳如斯獨特的都市空間，在規劃和管理上自必有其複雜之處，促使必須有所取捨，並按輕重緩急而為。過去二十三個月，約三千四百名人員組成的團隊每天都在不懈工作，為邁向既定目標所作的努力已漸見成效。
他又稱，一直努力實踐既定的施政目標，但亦知有不少工作尚待完成。在解決運輸工務範疇大部分一度懸而待決的問題，以及整頓各部門以提升工作效率後，是時候放眼未來，並以更宏觀的視野審視城市的發展需求，致力令交通、公共房屋、環保、地區整治和樓宇更新等政策能相互配合。
羅立文表示，輕軌氹仔線高架橋和十一個車站的土建工程將於今年年底基本竣工，輕軌車廠在修改圖則後，目前工作進度良好，期望輕軌氹仔線可如期在二零一九年通車。羅立文指出，輕軌澳門線是政府已承諾和將予落實的工程項目，
政府會繼續建設輕軌澳門線，但澳門線並非優先項目，優先項目是氹仔線。他又稱，輕軌氹仔線由北安至海洋花園“冇乜用”，載客量不達運力一半，故寧可先做氹仔線接駁至媽閣和拓展石排灣線。明年將展開石排灣線的工程設計，連接氹仔線及澳門線的媽閣站的工程設計將作調整。
羅立文又稱，他大膽表示輕軌氹仔線二零一九年開通，但“好驚搞唔掂”，因為他比較有信心的是工程，“熟熟地、知少少”，但當局完全沒有營運輕軌經驗，現時開設營運輕軌的專營公司也是輕軌的優先工作。為準備輕軌通車的管理及營運，運輸基建辦公室明年將撤銷，由一家公共資本企業取代，相關企業將成為輕軌的專營公司。
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