[摘要] 昨天 常務會議審議並通過了《珠海市綜合交通運輸體系規劃（西部地區）》（以下簡稱《規劃》），將以公交林蔭大道和綠色交通兩大特色，建設我市西部地區的交通網絡。
本報訊（記者劉曉峰）“井”字形對外運輸走廊，在市域時空方面構築30分鍾互達時空圈。昨天 常務會議審議並通過了《珠海市綜合交通運輸體系規劃（西部地區）》（以下簡稱《規劃》），將以公交林蔭大道和綠色交通兩大特色，建設我市西部地區的交通網絡。
《規劃》提出，到2020年，西部城區建設形成“五橫五縱”的道路交通主骨架網絡，用道路建設支撐城市新區的拓展。在對外交通方面，打造“井”字形對外運輸走廊，以港口、機場爲核心，構建北達廣州、西至粵西、東聯 城區的對外運輸通道。
根據《規劃》，我市將圍繞國家宜居城市的發展目標，構建以軌道交通爲骨幹，以常規公交爲主體，以出租車和公共自行車系統爲補充的綠色公共交通系統。“要對小汽車的增長形成競爭力，從而遏制小汽車數量增長、從根本上改善道路擁堵。”參加會議的多位市領導表示。
《規劃》還提出，結合軌道站點和公交站場，在西部地區打造12個交通樞紐，其中有4個一類交通樞紐，圍繞樞紐形成高凝聚的交通體系。另外，規劃中的8個慢行街區將形成頗具珠海特色的交通方案。
市委副書記、市長鄭人豪強調，要抓住港珠澳大橋開通的機會，讓西部地區交通盡快上馬，打通珠海與珠江西岸其他城市的重要通道。他要求各部門研究近期交通基礎設施建設的財政保障措施，多渠道安排資金來源，做好建設的前期保障。
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